Повећавају се трошкови испоруке и превоза, капацитет превоза и недостатак контејнера за отпрему

Кашњења у транспорту и отпреми

Са сталним кашњењима и затварањима везаним за пандемију, непрестаном потражњом за океанским теретом из Азије у САД и недостатком капацитета, стопе океана су и даље веома повишене, а време транзита променљиво.

Док неки велики превозници додају неке преко потребне капацитете, укључујући и траке Азије и Европе. Али неке од ових услуга ће се односити само на премијске пошиљке, а с обзиром да се практично не могу пронаћи резервни бродови, ови би додаци могли доћи на рачун капацитета на другим тракама.

Стопе ваздушног терета су такође у порасту јер увозници и извозници траже алтернативе поморском транспорту - упркос трошковима и могућим финансијским губицима - као начин да се гарантује залихе и изгради лојалност купаца, док њихови конкуренти могу бити распродати због логистичких кашњења.

Увозници и извозници се боре да обезбеде капацитете, укрцају своју робу и испоруче је. С обзиром на недавну епидемију у Иантиану и стални утицај блока Суеца, ове потешкоће су увећане.

Повећава се и касни стопа превоза терета преко океана

Лука Иантиан-одговорна за око 25% америчких количина океана кинеског поријекла-радила је ограничених капацитета посљедњих неколико седмица након избијања коронавируса. Док се операције почињу настављати, оближње луке су такође загушене док се боре да преузму заостатак од Иантиана. Успоравање би могло утицати на поморско бродарство чак и више од блокада Суеца.

Вероватно неће доћи до значајног попуштања из Азије у САД пре почетка сезоне у јулу. Трговци на мало журе да обнове залихе и прате потражњу, али са кашњењима и затварањима тешко је пратити.

Други увозници рано наручују врхунске сезоне како би избегли да буду ухваћени без повратка у школу и других сезонских залиха. Ова стална потражња преводи се у повећање тарифа возарина на већини трака, а неки превозници уводе ране вршне доплате на већ повишене цене.

Цене азијско-америчке Западне обале пале су за 6% на 6.533 УСД/ФЕУ, али су стопе и даље 151% више него у исто време прошле године.

Цене азијско-америчке источне обале попеле су се на 10.340 УСД/ФЕУ, што је повећање од 209% у односу на стопе за ову недељу прошле године.

Стопе Азије-Северне Европе и Северне Европе и Источне обале САД порасле су за 6%, на 11.913 УСД/ФЕУ и 5.989 УСД/ФЕУ. Стопе Азије и Северне Европе су скоро 600% скупље него што је то било прошле године.

xw2-1

Велика потражња потрошача и још увек заостали нивои залиха указују на то да се неће ускоро одустати, а очекује се додатна потражња од највеће годишње сезоне океана овог месеца. 

Кашњења авио -превоза и повећање трошкова

Скупи и непоуздани океански терет гура пошиљаоце на авио терет, али ова потражња утиче на цене и повећава копнену цену робе.

Велика потрошачка потражња гурнула је глобалне количине ваздушног терета на ниво пре ЦОВИД-а, а подаци о тржишту Фреигхтос.цом показују да су се азијско-америчке стопе попеле за око 25% на већину дестинација у априлу и остале повишене до маја.

Иако су се прошле недеље стопе на азијско-америчким тракама спустиле за око 5%, цене су и даље до три пута веће него у типичној години.

Очекивања су да би врхунска сезона ваздушног терета, обично у октобру и новембру, могла да почне у септембру, а увозници журе да се побрину да празничне залихе стигну на време.

Осим тога, избијање пандемије ЦОВИД-19 навело је званичнике из неког порекла да уведу регионалне рестрикције. Ово утиче на фабричку производњу и количину која тече на аеродроме. Ови тешки услови ће вероватно држати стопе повишене неко време.

Кашњења у транспорту и повећање трошкова

Уз велику потражњу потрошача, увозници журе да допуне залихе, што доводи до пооштравања капацитета у транспорту и повећања стопа.

Сада многи посматрачи упозоравају да би правила карантина за повратнике камионџије могла изазвати значајна кашњења чак и ако је роба произведена током празника спремна за отпрему.

То ће вероватно остати случај до прве половине 2021.   

 Када ће се смањити цене превоза и цене отпреме?

У тренутној ситуацији, многи увозници и извозници питају се када могу очекивати пад тарифа возарине и отпреме. Одговор? Још није.

Али, упркос потенцијалним кашњењима и високим трошковима транспорта, увозници могу предузети неколико корака:

Како се кретати на тренутном тржишту терета:

Упоредите барем неколико цитата и начина да бисте били сигурни да ћете добити најбољу могућу цену и најефикаснију услугу.

Спремите промене у буџет за превоз робе и време транзита. Могу настати трошкови због непредвиђених кашњења или ограничених капацитета, па будите спремни.

Истражите могућности складиштења како бисте ублажили ефекте смањене потражње и пословних ограничења у САД -у.

Обратите пажњу на исплативост ваше робе и размислите да ли би се заокрет могао исплатити. Осим тога, не заборавите да узмете у обзир трошкове превоза приликом процене профитабилности.

Колико мали или средњи увозници могу планирати оперативни успех на Фреигхтос.цом:

Схватите да може доћи до кашњења и додатних трошкова. Шпедитери се свим силама труде да робу преместе на време без додатних такси, али у овом нестабилном периоду може доћи до кашњења и додатних трошкова ван контроле шпедитера.

Размислите који је начин испоруке тренутно најбољи за вас. Као и у време не-пандемије, оцеански терет је обично далеко јефтинији, али има значајно време. Ако то захтева ваше транзитно време, пошаљите авионом и имаћете поверења у време транзита.

Редовно комуницирајте са шпедитерима. Ово је важније него икад - остати у контакту значи да ћете боље управљати временом транзита и бити у току са свим променама које могу настати.

Уверите се да имате радне снаге да прихватите своју робу по доласку. Ово ће минимизирати кашњења. 


Време објаве: 13.07.-21-2021

Повежите нас

ПОСЕТИТЕ ВЕБ СТРАНИЦУ КОМПАНИЈЕ
Добијте ажурирања путем е -поште